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商品訊息描述
主要設施
- 220 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 大廳報紙 (付費)
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 付費電視頻道
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
鄰近景點
- 位於蒲田
- 品川水族館 (4.2 公里)
- 平間寺 (5.8 公里)
- 歌舞伎座 (14.4 公里)
- 築地魚市場 (14.8 公里)
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商品訊息特點
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（路透東京22日電）媒體報導，據日本厚生勞動省最新公佈的人口動態統計全年估算數據顯示，今年日本出生的嬰兒為98.1萬人，自1899年採取現行統計方式以來，可能將首次跌破百萬大關。
共同社報導，厚勞省認為：「很大原因是被視為生育主力軍的20至39歲女性人口減旅遊大亨少。只要人口結構不改變，出生人數下滑趨勢將持續。」
日本政府致力於實現「理想總和生育率達到1.8」的目標。
日本人口在2005年時死亡人數超過出生人數，人口轉為自然減少。2006年出生人數較多，但2007年開始一直呈現自然減少，至2016年連減十年。合計特殊出生率（即女性一生中生育孩子的平均數）自2005年觸底的1.26起呈現緩慢上升趨勢，2015年為1.45，比去年回升了0.03點。
1899年現行統計方式開始以來，出生人口高峰值出現在1949年，達269萬6638人。中央社（翻譯）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
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